巴铁兄弟够意思，因为我们是兄弟！(5)

　　这样一来，中巴通道就显得非常宝贵。尽管这条通道自然条件恶劣，运载能力有限，但关键时刻能起到雪中送炭、可救燃眉之急的战略功效。因此克服自然条件，最大可能地开发这条通道的潜力，对于总体上打破霸权的围堵遏制战略，是十分必要和十分紧迫的。最后，这将在战略上使中国逼近霍尔木兹海峡，直指世界要冲。

　　众所周知，瓜德尔港里距阿曼湾不过咫尺之遥，离战略要冲霍尔木兹海峡也不算远。按照现代化武装力量的打击能力，这点距离已经不算什么了。任何人都可以设想，如果在瓜德尔港部署一个陆基航空兵师，停泊一个潜艇大队，那将对阿拉伯海构成多大的战略冲击，对印度洋又是一种怎样的均衡!

　　展望未来，作为一个大国，在战略上中国绝不能做笼子里的困兽，只有纵横四海方显英雄本色。而要逐鹿天下，必须找到坚实的战略立足点，必须让刀锋直逼对手的要害，而瓜德尔恰恰就有这样的作用。但是一个孤悬海外的瓜德尔是没有用处的，在巴铁这一可靠的战略基础上，铁路与公路恰如两条纽带，将把瓜德尔牢牢地与战略本体连接在一起。

　　笔者历来主张中国在战略上应该贯彻“东顶西进，打南和北”的方针。修筑中巴公路铁路，把喀什与瓜德尔连接起来，将成为西进“战略”的有力一招。如果这真的成为现实，面对此情此情，那些一心要卡住中国咽喉的人，恐怕只有捏着鼻子哭的份儿了，因为这样一来他们的脖子也被中国抓住了。想到有朝一日中国能够逼近霍尔木兹海峡，逼近霸权的战略禁脔之地，真是令人心旌摇动，心驰神往。虽然我们这辈子可能看不到了，但这样的前景足以鼓舞人心斗志。

　　还不能不提到的是，如果继续拓展瓜德尔的战略功能，使之辐射到伊朗，以此港为中继，将巴基斯坦与伊朗联结起来，那么中巴这条战略走廊也将使伊朗受益匪浅，其战略影响也就更加蔚然可观了。

　　当然，这些结论还都只是对中巴计划中这一经济走廊的预估判，真正实现这样的目标还需做大量艰苦的努力，需要付出相当的经济甚至生命代价。但中国有句老话，“千里之行，始于足下”，在战略上逼近霍尔木兹海峡海峡不啻是“千里之行”，在喀什修筑通往巴基斯坦的铁路公路就是“始于足下”，笔者但愿中巴两国的“足下”动作早点快点力度更大点，能以“一万年太久，只争朝夕”的精神办好这一伟大的事业。