吉利博越买后悔了，车主的感受！(3)

　　当我们以120公里的时速巡航在高速公路上，大家似乎很难感觉到桥梁接缝处以及路面起伏所传递至车内的颠簸。进出收费站驶过减速带时，你会发现让车辆“龟速”通过是一件多余的事情，因为减振器能够轻松应付这样的颠簸，你在车内的感受如同坐船一般。减振器的回弹阻尼够大而且线性，此外在系统压缩过程中可以明显感受到初段的细腻和末端的坚韧。这么说吧，博越仅用悬架系统的前半段行程就已经足够应付碎石搓板路了；后半段是留给大起伏的坑洼路面的。这样的表现完全超越了同级产品，甚至那些价格比他高上二分之一甚至一倍的合资品牌车型都不一定会比他好多少。

　　

　　博越第二处令人印象深刻的是其出色的隔音降噪工艺。在上车之前大家都没有想到这款国产自主品牌车型能够如此安静。其实吉利去年推出的博瑞在这方面已经做的相当优秀了，而眼前的博越有过之而无不及。行驶在高速路上，几乎听不到发动机的噪音，传入车内的风噪和胎噪也完全影响不到成员之间的交谈。即便是高速状态下的中途加速超车也很难听到发动机的咆哮。国产同级车型中目前似乎只有博越能做到这一点。

　　

　　吉利为博越配套了两款动力总成，分别是2.0升自然吸气发动机和1.8升涡轮增压发动机。而后者还被分为高低两个功率版本。有着184马力，285牛米动力的1.8T高功版车型全部匹配带有手动模式的6挡自动变速器，并有四驱和两驱系统可选。而163马力的1.8T低功版以及最大功率141马力、峰值扭矩178牛米的2.0升自然吸气车型则全部匹配6挡手动变速器，并且只提供前驱系统。