失控奔驰检测结果，奔驰不存在失控!(2)

    事情的经过很离奇

    2018年3月14日晚上，车主薛先生开着刚买一个多月的奔驰车从河南去四川出差，没想到在高速公路上启动定速巡航后，发现刹车失灵，定速巡航的功能解除不了，在尝试了多种措施之后，他选择了报警求助，而接到求助电话的高速交警安排薛先生快速通过了收费站。薛先生描述，他以每小时120公里的速度在高速公路上跑了一个多小时，最后通过开关车门才把车速降下来。

    2018年4月8日晚，央视新闻频道《法治在线》栏目组收到了奔驰公司专门给法治在线发来的一封情况说明。在这份情况说明当中奔驰方面首次公布了对车辆情况的初步分析结果，初步判断车辆的定速巡航系统及驾驶系统当晚运行正常，并表示正在与薛先生沟通下一步的车辆检测工作。同时，车主薛先生也表示，希望可以尽快检测车辆，回归正常生活。

    奔驰公司很委屈

     这件事情发生后被广为传播，人们关注的焦点是：当事人说车辆失控时，无论是采取断电措施，还是踩刹车都不管用，最后是在奔驰后台操控和交警的帮助下，才使失控了一个多小时的汽车停了下来。

奔驰后台能操控车辆停下来？如果此事属实车主们就太没有安全感了，小命儿都握在奔驰公司的手心里。随后，奔驰公司否定了这种说法，说现在的技术是不存在后台可以操控汽车的运行的，并且奔驰具有多重安全系统，在任何情况下都是可以采取措施刹车的。这次的司法鉴定意见书显示，在车辆存储的事件存储器记录数据，发现了一条关于“定速巡航控制关闭”的记录数据，该数据显示，车辆在出厂后仅出现过一次“定速巡航控制关闭”，出现上述记录的车辆总行驶里程为3008km，而鉴定开始时，车辆总行驶里程3551km，车主事发后，从华阴收费站行驶大约800余公里到达成都，也就是说，出现“定速巡航控制关闭”的记录数据，是发生在事发后车主从华阴收费站到成都的路上。对此，车主薛先生在接受记者采访时表示，他在离开华阴收费站之后，一直到成都之前，并没有再使用过车辆的定速巡航功能，至于在那个时间段为何会出现这个数据，他表示难以理解。对于主动公布这份司法鉴定意见书，薛先生表示，他尊重司法鉴定意见，但是3月14日晚上他确实经历了车辆失控的状况。